在欧盟决定对中国进口的新能源电动车加征额外关税后，中国也开始反击了。上个月底，中国商务部召开了一场会议，讨论对欧盟大排量燃油车征收额外关税的事，相关行业人士和专家们都参与了讨论。
简单来说，排量在2.5L以上的燃油车就算是高排量车。欧盟每年向中国出口数十万辆这样的车，价值大约180亿美元，而这正好对应了中国对欧洲电动车的出口额。
不过，中国的反击可不止于燃油车。没过多久，中国又宣布对欧洲白兰地进行反倾销调查。商务部在8月29日表示，来自欧洲的白兰地对中国的同类企业造成了实质性损失，构成了倾销。
此外，从去年开始，中国商务部还对来自欧盟的猪肉制品展开了反倾销调查。去年，中国进口了60亿美元的猪肉及相关产品，其中一半以上来自欧盟。特别是猪耳朵、猪鼻子和猪脚等产品，给欧盟企业带来了可观的利润。如果中国对这些猪肉产品采取反制措施，欧盟企业将面临巨大的损失。
对此，荷兰的全球策略分析师谢拉德表示，中国停止进口这些产品将是个噩梦，几乎所有欧盟国家都会受到影响，而欧盟很难找到替代市场。值得一提的是，西班牙是对华猪肉出口最多的欧盟国家，占欧洲对华猪肉出口总量的一半以上。
在这种背景下，欧盟的两位国家领导人于9月初密集访问中国。根据外交部的消息，应中方邀请，西班牙首相桑切斯将于9月8日至11日访问中国，而挪威首相斯特勒也将于9月9日至11日访问中国。
桑切斯此行的目的很明显，就是为了应对中国对欧盟猪肉的反倾销调查，避免西班牙在中欧新能源电动车贸易争端中成为牺牲品，希望中国能放一马。而挪威首相斯特勒则更想在电动车领域与中国深入合作。今年4月，他就表示希望与中国加强在新能源电动车领域的合作。
挪威财政大臣韦杜姆也表示，挪威不会加入欧盟对中国新能源电动车征收额外关税的做法。他强调，挪威政府没有意愿对中国电动车征收关税，且与欧盟的做法无关。挪威希望与中国发展经贸关系，尤其是在新能源电动车产业方面。实际上，挪威是全球新能源电动车最密集的国家之一，去年售出的汽车中有24%是新能源电动车，而其中12%来自中国。
在欧盟对中国新能源电动车加征关税的情况下，挪威市场对新能源电动车的需求也为中挪合作提供了动力。为了进入欧洲市场，中国车企势必要采取应对措施，最有效的办法就是在欧洲当地建厂生产，以避开高额关税。这也是中国车企正在积极推动的战略。
因此，斯特勒此行很可能是为了推动中挪在新能源电动车领域的合作，尤其是鼓励中国车企在挪威建厂。毕竟，挪威是电动车消费大国，同时也反对对中国电动车征收高额关税，这为两国在新能源汽车领域的合作提供了良好的市场和政治基础。
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